主题：邯郸建立我国首个陆运中心站

实现港口功能内移打造冀南地区“无水港”

将与黄骅港协调联动一体化运行实现“连海通陆”

将成为冀中南地区强大的经济引擎，河北发展沿海经济的重要新生力量。

5月30日，我国第一个陆运中心站，河北省重点建设项目、河北港口集团首个内陆港——邯郸国际陆港在邯郸市邯山区奠基。该项目的动工意味着冀南地区打造“无水港”的计划迈出了坚实的一步。

投资总额200亿元将实现铁路入园

据介绍，邯郸国际陆港起步工程位于南环路以南，机场路以东，占地面积约635亩，将开发建设跨京广线大桥、铁路专用线、约20万平方米的仓储设施、信息系统、装卸与运输设备、办公与展示中心、金融服务体系以及公用辅助设施，年设计通过能力不低于500万吨，全箱化能力不低于50万标箱。将开发建设我国第一座集铁路运输与公路运输为一体的中心站。实现陆路运输与海运的高效对接和便捷转换，引入海关和检验检疫机构入园办公，着力发展集装箱业务，成为物流设施齐全、服务功能一流的现代陆港物流园区，成为冀中南发展现代物流的重要载体。

打造冀南地区“无水港”拉动当地经济

邯郸位于晋、冀、鲁、豫四省核心地带，与四省省会的距离均在200公里左右。同时邯郸是华北地区重要的交通枢纽，具备铁路交叉、国道交汇、高速纵横和空港开通的交通优势。京广、邯长和邯济铁路交汇于邯郸，该城市拥有仅次于郑州的中原最大的编组站，计划2012年底通车的邯黄铁路将邯郸市和黄骅大港紧紧联系在一起。京深、青兰高速和107、309国道交汇于邯郸，市内形成了“五纵五横”的干线公路网络，邯郸国际机场瞄准国家重点干线机场，已开通多条航线。

近年来，邯郸经济快速发展，2011年GDP达到2700亿元，各项经济指标均位居全省前列。邯郸的能源电力、钢铁、装备制造、纺织服装和轻工业较为发达，带动物流量迅猛发展，2011年物流总量超2亿吨，随着冀南新城、装备制造园、马头生态工业园的兴建，预计“十二五”末的物流总量将超过3.5亿吨，随着邯郸外向型经济比重的提高，通过港口实现中转的物流业务将快速增长。

“港为城用，城以港兴”，“要开放，先建港”是对港城关系的总结。尽管邯郸不是沿海城市，但邯郸陆港一直在“内陆港”、“无水港”的基础上寻求突破，成为具备大部分沿海港口功能、真正意义上的港口。根据我国港口对经济影响的分析，港口对城市经济发展的贡献包括直接贡献、间接贡献和诱发贡献，可量化为每万吨吞吐量对GDP的贡献为110万元，可以创造约20个就业岗位，对经济发展影响巨大。随着冀南新区的开发建设和邯郸市经济发展模式的转变，邯郸市迫切需要推进自由贸易、跨国经营和保税业务。通过开发国际陆港，优化口岸环境，实现大通关、港区联动和保税港发展，对邯郸乃至整个冀南地区的经济发展十分重要。邯郸国际陆港项目将以黄骅港开发、邯黄铁路建设为依托，凭借广阔的物流腹地资源和优越的交通条件，建成面向海洋的物流节点和冀中南地区的物流中心，实现港口功能内移，成为与河北港口集团黄骅港综合港区直接相连、业务密切互动的物流中转、海陆联运和商务枢纽，成为冀中南地区强大的经济引擎，成为河北发展沿海经济的重要新生力量。

相关链接：邯郸国际陆港由邯郸国际陆港有限公司负责开发。该公司由河北港口集团控股、沧州渤海港务公司、邯郸市交通建设公司和邯山区投资公司参股共同设立。邯郸国际陆港控股开发建设主体——河北港口集团组建于2009年7月8日，是一家按照现代企业制度要求组建的，集港口建设、开发，国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性企业集团。2011年完成港口吞吐量3.61亿吨，是当今世界最大的干散货港口运输企业。河北港口集团业务涉及港口经营、港口物流、港机制造、港口建设、港口服务、港口地产、资本运营和资源开发等多个领域。其中，港口经营为主营业务，现有生产泊位64个，年设计通过能力3.09亿吨，主要布局在秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区。其中，黄骅港综合港区拥有码头泊位8个、年设计通过能力1800万吨，并于2011年底开通了集装箱航线，年设计通过能力40万标箱，是亚欧大陆桥新通道、桥头堡。